El Telefonica Black se redimió ganando la última etapa de la Volvo Ocean Race: El Telefonica Black puso broche de oro a su no demasiado brillante actuación en la Volvo Ocean Race al adjudicarse la victoria de etapa en San Petersburgo; bien es verdad que se trataba de la etapa más corta de la regata y transcurrió en unas condiciones bastante favorables. Tampoco el Telefonica Blue hizo un mal papel llegando en tercer lugar, por delante de los Ericsson, lo que le valió al final una plaza en el podio por detrás del Ericsson 4 y del Puma. A pesar de los contratiempos a que tuvo que hacer frente, el Telefonca Black finalizó su participación en el sexto lugar de la clasificación general.

La mala suerte se cebó en el Telefonica Blue: El Telefonica Blue llegó a Estocolmo en el tiempo límite para clasificares tras tener que permanecer en Marstand reparando las averías que se produjo en el bulbo y el timón al tocar fondo en la salida de la novena etapa de la Volvo Ocean Race. Ello no fue óbice para sobreponerse una vez más a todos lo contratiempos y a todos sus rivales y ganar la regata costera en Estocolmo adjudicándose los cuatro puntos de la misma. Por el momento parece que sus posibilidades de podio en la clasificación final siguen intactas. Por su parte el Telefónica Black se anotó ocho puntos al quedar cuarto en la etapa y tercero en la regata costera.

La Volvo Ocean Race repite llegada al final de la octava etapa: Curiosamente la llegada a Marstrand de la octava etapa de la Volvo Ocean Race repitió exactamente la misma clasificación que la etapa anterior. Lástima que no hubiese sucedido en otra etapa en que la clasificación de los Telefonica hubiese sido mejor. Sinceramente se esperaba más de los Telefonicas en estas tres últimas etapas cortas. Prácticamente imposible el acceso a las dos primeras plazas, todavía quedan sin embargo algunas opciones a la tercera para el Telefonica Blue.

El Telefónica Blue llegó en cuarto lugar a Galway tras pasar primero por la meta volante de Saint John´s: Con un nuevo triunfo del Ericsson 4, finalizó en Galway la séptima etapa de la Volvo Ocean Race, en la que los Telefónicas ocuparon la cuarta y séptima posiciones. Fue precisamente el Telefonica Blue el barco que cruzó en primer lugar la meta volante de St. John´s adjudicándose sus cuatro puntos, que sumados a los tres y medio conseguidos por su segunda posición en la regata costera de Galway le daban un total de doce puntos y medio, a medio punto del total de trece conseguidos por el Ericsson 4, lo que le hace que le hace mantener todas sus opciones, aunque por otra parte el Ericsson 4 y el Puma parecen ya inalcanzables en la primera y segunda posición respectivamente.

La sexta etapa de la Volvo Ocean Race llegó a Boston con los dos Ericsson destacados en cabeza: Mientras tanto los Telefonica entraron en unas mas que dignas tercera y quinta posiciones. Por otra parte el Telefonica Blue daría la campanada en las regata costera, adjudicándose la dos mangas y los correspondientes cuatro puntos que sumados a los seis que le correspondieron por la tercera posición de la etapa, suponían un ingreso en su cuenta de diez puntos.

Franceses y Americanos liberan a sus ciudadanos secuestrados por los piratas Somalíes (13 abril de 2009): Tropas especiales de los EE.UU. liberaron en una brillante operación al Capitan Richards Philips secuestrado el miércoles 8 de abril de 2009 por pirata somalíes. Tres de los cuatro piratas que custodiaban al Capitán del carguero "Maersk Alabama" murieron durante las labores de rescate, el cuarto permanece arrestado y Phillips no sufrió heridas durante la operación.
Phillips fue arrestado el miércoles después de que cuatro piratas asaltasen el carguero "Maersk Alabama" en el que viajaban 20 marineros rumbo al puerto de Mombasa (Kenia). El "Maersk Alabama" llegó este sábado a Mombasa con 19 marineros a bordo y un cargamento de contenedores de comida del Programa Mundial de Alimentos (PMA) de Naciones Unidas.

La Volvo Ocean Race en Rio de Janeiro tras una etapa durísima de mas de 12.000 millas (4 abril de 2009): Etapa para los Ericsson que finalizaron segundo y tercero por delante del Puma. También el Green Dragon se metió por delante del Telefónica Blue que solo pudo conseguir un quinto puesto, lo que añadido a la penalización de 3 puntos por cambiar la pala del timón en Qingdao, hicieron que el primero de los representantes españoles perdiera su segunda plaza. Peor le fueron las cosas al Telefónica Black que no compitió en esta durísima etapa, que puso a prueba la resistencia de los barcos y los hombres: toda una gesta.

Entra en servicio el buque logístico USS New York parcialmente construido con acero recuperado de las Torres Gemelas (12 marzo de 2009): La imagen que aparece ilustrando este artículo muestra el buque USS New York de la Armada de los Estados Unidos, para cuya construcción se emplearon 24 toneladas de acero recuperadas de los restos de Torres Gemelas.
Es el quinto de una nueva clase de buques de guerra, diseñados para misiones que incluyen operaciones especiales contra terroristas. Llevará a bordo una tripulación de 360 marineros y 700 Marines preparados para el combate, listos para desembarcar en helicópteros y vehículos de asalto.

La Volvo Ocean Race llega a China tras cubrir su cuarta etapa: Y además llega con vientos españoles ya que el Telefonica Black se apuntó la victoria, al entrar en la meta de Qingdao por delante de sus más difíciles rivales el Puma y el Ericsson 4. Además en la regatas costeras quedó en un magnífico segundo puesto que le reportaron otros tres puntos y medio a añadir a los ocho de la victoria, lo que le situaron en una magnífica segunda posición de la clasificación general. Peor suerte tuvo el Telefónica Blue que además de salir penalizado con tres puntos de Singapur por cambiar la pala del Timón no pudo finalizar la etapa aunque sumara dos puntos, equivalentes a un quinto puesto virtual. Lástima además que, por otra parte, los problemas técnicos le impidieran competir en la Regata Costera que podría haberle hecho ganar algún punto más.

Salto cualitativo cuantitativo en los actos de piratería del "Cuerno de Africa": (18/11/2009) Los ataques a buques mercantes por parte de piratas somalíes han devenido tan habituales en los últimos meses que ya apenas si son noticia salvo que se por alguna particularidad del buque atacado como fue el caso del "Faina" cuya carga estaba compuesta principalmente por armamento pesado entre el que destacaban 33 tanques de fabricación rusa.

Finaliza la primera etapa de la Volvo Ocean Race: Los ocho participantes en la Volvo Ocean Race llegaron a Ciudad del Cabo tras pasar por la meta volante de el archipiélago de Fernando de Noronha.En ninguna de las metas Telefónicas estuvieron a la altura de lo que todos los aficionados esperamos de ellos. NO obstante todavía quedan muchos mares por romper y muchas millas por la proa y todos deseamos que ambas embarcaciones mejoren sus "performances" y se pongan a la altura de las expectativas. Las clasificaciones parciales y la general quedan de esta forma hasta este momento:

Continúan los secuestros de buques en el Cuerno de Africa (15/10/2008): Piratas armados secuestraron otros dos buques en el corto período de cuatro días El primero un petrolero griego con bandera panameña, que navegaba desde el sudeste asiático hacia Europa, afirmó Noel Choong, jefe del Centro de Informes de Piratería de la Oficina Marítima Internacional, con sede en Kuala Lumpur y unos días después un carguero con bandera panameña que operaba en Filipinas. Como se recordará un grupo de piratas mantiene secuestrado el buque carguero ucraniano "Faina" desde hace dos semanas y amenazan con destruir el navío a menos que se les pague un rescate. Seis buques de guerra estadounidenses han rodeado al "Faina" y una fragata rusa se dirige hacia el lugar, lo que aumenta la posibilidad de una posible operación de asalto hacia la nave.

Los participantes en la Volvo Ocean Race toman la salida (11/10/2008): Los 8 barcos participantes en la regata Volvo Ocean Race (vuelta al mundo en equipo y por etapas) tomará la salida en el puerto de Alicante a las 1200 horas del día 11 de octubre de 2008 para cubrir las 6500 millas que tiene por la proa hasta llegar a Cape Town, primera escala de la regata. Un fuerte temporal que obligó a suspender algunos de los eventos deslució los actos de los últimos días de estancia de la flota en el Village Race.

Telefónica Blue primer campeón de la Volvo Ocean Race 04/10/2008): El Telefónica Blue encabeza la clasificación de la Volvo Ocean Race tras vencer en ambas mangas en la "opening in-port-race celebrada en el campo de regatas del Puerto de Alicante, seguido del Telefónica Black, tras ser castigado el barco Ericsson 3 con 1 punto de penalización por decisión del jurado

Secuestro de un buque Ucraniano con 30 tanques y armamento pesado a bordo (25/09/2008): El buque ucraniano "Faina" con bandera beliceña y 30 tanques a bordo fue secuestrado este jueves por piratas cerca de la costa de Somalia, informó la Cancillería ucraniana en un comunicado. Según informaciones transmitidas por la agencia de noticias rusa Interfax, el buque transportaba 30 tanques T-72 y otros vehículos militares.De acuerdo con las primeras noticias, la tripulación del barco está integrada por 17 ucranianos, incluido el capitán, tres rusos y un letón. La compañía arrnadora del buque Tomax Team Inc. fue la que denunció a las autoridades ucranianas la captura del Faina por piratas somalís cuando se dirigía al puerto de Mombassa, en Kenia tras haber recibido una comunicación del Capitán informando que tres lanchas con gente armada se aproximaba al buque.

Ültma singladura de un gran navegante: A los 79 años de edad falleció el pasado 27 de Julio de 2008 el conocido navegante vasco José Luis de Ugarte. Nacido en Getxo (Vizcaya) en 1928, tras estudiar Náutica, se embarcó en un mercante en Liverpool, ciudad en la que más tarde se afincaría durante unos años tras conocer a su mujer. En 1969 volvió a España y fijó su residencia en Sopelana (Vizcaya), haciéndolo en un viejo barco que había comprado en Liverpool, tardando 20 días en la travesía durante los cuales se familiarizó con los problemas de una travesía en solitario. En Sopelana trabajó en una empresa dedicada al suministro de lubricantes marinos, al tiempo que comenzaba su participación en las pruebas de navegantes solitarios: la regata Falmouth, de 2.400 millas; la Ostar, de 3.000 millas por el Atlántico Norte, o la BOC Challenge, de 27.000 millas, en la que fue el primer español participante.

El Tribunal de Apelación de la Corte Suprema falla en favor del Alinghi y el Desafío Español (29 de julio de 2008): El Tribunal de Apelación de la Corte Suprema de Nueva York ha emitido este martes la sentencia del litigio que mantienen desde hace más de un año la Sociedad Náutica de Ginebra (Alinghi) y el Golden Gate Yacht Club por la 33ª Copa América.

Nuevo naufragio de un ferry en Filipinas: El 23 de junio de 2008 a causa de los temporales originados al paso del tifón "Fengshen" se produjo el naufragio del transbordador, "Princess of Stars" de unas 24.000 toneladas y propiedad de la naviera filipina "Sulpicio Lines". Al parecer en el barco viajaban un total de 862 personas, incluidos 111 tripulantes, cuando perdió la estabilidad, quedando quilla al sol, como se observa en la fotografía, a dos millas aproximadamente al sureste de la isla Sibuyan.

Túnel para Barcos (27 de mayo 2008): El Gobierno del Reino Noruega tiene previsto construir en los próximos años un túnel para barcos que será el primero del mundo con tal dedicación. Con dicha construcción se pretende que los buques que navegan en la zona de Stad en la costa oeste del país ahorren tiempo y dinero al evitar las largas demoras causadas por los fuertes temporales que obligan a los buques a buscar refugio a la espera de la mejoría de las condiciones atmosféricas para transitar dicha zona.

Proyecto Génesis o Central Park flotante (6 de mayo de 2008): La Royal Caribbean International ha dado a conocer sus planes para la construcción de un nuevo crucero de diseño revolucionario. Se trta del denominado Proyecto "Genesis", consistente en la construcción de un buque de tales dimensiones que tendrá espacio en su interior para la construcción de amplio atrio central denominado Central Park.

Secuestro y liberación del atunero Playa de Baquío (igualito que lo del Ponant pero con distinto final): Solo habían transcurrido algo más de dos semanas tras el secuestro y posterior liberación del "Ponant" cuando el día 20 de abril de 2008, el atunero español "Playa de Bakio", que navegaba por la misma zona con una tripulación de 26 hombres fue abordado por piratas presuntamente somalíes. Tras intensas negociaciones por parte de los armadores, el 26 del mismo mes, el barco y sus tripulantes fueron liberados sanos y salvos tras haberse pagado, probablemente un importante rescate.

La liberación de los secuestrados, 22 de ellos de nacionalidad francesa, se ha producido sin emplear la fuerza después de que el armador del barco pagara un rescate a los piratas, que abandonaron el velero y permitieron la llegada de los agentes galos. Sin embargo, éstos habían preparado un dispositivo de vigilancia en tierra que permitió arrestar a la mitad de los secuestradores y recuperar bolsas con dinero, aparentemente, parte del rescate pagado, según el jefe del Estado Mayor del Ejército, Jean-Louis Georgelin. Según el Gobernador de Garaad, al menos tres de los piratas murieron como consecuencia de la operación de las tropas francesas. La información ha llegado horas después de la liberación de la tripulación del Ponant, asaltado hace una semana en la costa somalí por corsarios que retenían a los 30 tripulantes, entre ellos 22 franceses.

Un barco con patas: La mayoría de los barcos no tiene patas, pero un " jack-up barge " tiene nada menos que seis que se elevan en el el aire desde la cubierta cuando el buque está en tránsito y que se sumergen en el agua a través de unas compuertas en el casco hasta los 48 metros de profundidad y penetran en el lecho marino hasta cinco metros, haciendo que el barco se eleve en el aire como se observa en la fotografía. Este engendro construido en unos astilleros chinos y

Alicante prepara ya la salida de la Volvo Ocean Race 2008. Desde los primeros meses del año 2008, la Comunidad Valenciana y el Ayuntamiento de Alicante han comenzado los preparativos para tener a punto el "Village Alicante 2008 - 2009 y una remodelación de los espacios de acceso al puerto. En las instalaciones del propio puerto alicantino se ha instalado una carpa donde se explica con profusión de medios audiovisulaes los pormenores de las instalaciones que se

El Alinghi y el Oracle se disputarán en solitario la XXXIII edición de la Copa América por decisión judicial: La Corte Suprema de Nueva York dictó sentencia el pasado 19 de Marzo de 2008 a favor del BMW Oracle en la demanda que este había interpuesto contra el vigente campeón de la Copa del América de vela, el Alinghi suizo, exigiendo además un cambio radical en el diseño de las embarcaciones, sustituyendo el formato tradicional por embarcaciones multicasco..

Prestige vs New Flame: en fin, no queremos entrar en polémicas con nadie, pero en los momentos en que se redacta esta noticia después de varios semanas de agonía, finalmente el día 12 de febrero de 2008 el buque chatarrero New Flame se fue a pique en la Bahía de Algeciras, originando una nueva marea negra en sus

Propulsión por cometas (Bremerhaven 15 diciembre de 2007): Dos empresas alemanas han desarrollado un nuevo medio de propulsión, apto para ser utilizado, según sus técnicos y expertos para ayudar a propulsar un buque de gran porte. El sistema será experimentado por vez primera en el M/S Beluga Skysails que pretenderá aprovechar la energía del viento por medio de una especie de parapente o cometa gigante, en su travesía entre los puertos de Bremerhaven (Alemania) y Guanta (Venezuela).

Invalidado el Desafío Español como Challenge of Record de la Copa del América: Mucho antes de lo esperado el juez Herman Cahn, de la Corte Suprema de Nueva York, ha fallado a favor del Golden Gate Yacht Club (GGYC), representado por el BMW-Oracle, en la demanda que presentó contra la designación del Club Náutico Español de Vela (CNEV) como 'Challenge of Record' de la próxima edición de la Copa del América. Los reponsables del sindicato suizo han confirmado la decisión judicial en un comunicado en el que han mostrado su decepción y han anunciado que analizarán las diferentes opciones ofrecidas por el reglamento que rige la competición. Los responsables del Allinghi ha comunicado que la decisión conocida el 27 de Noviembre de 2007 "supone una decepción para la Société Nautique de Genève (SNG), AC Management (ACM), Alinghi y los siete desafíos inscritos afectados por este resultado". Ernesto Bertarelli, presidente de Alinghi, ha señalado: "Nos sentimos decepcionados por el hecho de que un tecnicismo haya resultado en que el CNEV sea inválido y ahora esperamos entablar discusiones con el Golden Gate Yacht Club para mantener la America's Cup en funcionamiento".
La decisión del juez supone la invalidez del protocolo firmado entre el Desafío Español, represente del CNEV, y el Alinghi por el que se iba a regir la 33 edición de la Copa América. De esta forma el CNEV deja de ser el primer sindicato desafiante y pasa a serlo el BMW-Oracle, quien retó al barco suizo el pasado 11 de julio al considerar que el club español no cumplía los requisitos necesarios exigidos por la reglamentación de la prueba para serlo, lo que ha sido aceptado por el juez.
En consecuencia los responsables del Alinghi y del BMW-Oracle deberán negociar ahora un nuevo protocolo para la 33 edición y en el caso de que no se pongan de acuerdo, tal y como está establecido en el Documento Fundacional de la Copa del América, ambos clubes disputarán entre si la próxima edición. En ese hipotético caso, sería el desafiante el que elegiría las fechas y el tipo de barco, aspectos que el BMW-Oracle ya señaló en su día, al indicar que elegiría barcos de 90x90 (catamaranes) y las fechas del 4, 6 y 8 de julio, mientras que Alinghi debería elegir el lugar de la competición, que probablemente sería Valencia.

Aplazada "sine die" la próxima edición de la Copa América: La America's Cup Management (ACM) anunció el día 22 de Noviembre de 2007, a través de un comunicado oficial de prensa, el aplazamiento "sine die" de la 33 edición de la Copa América de vela debido a la incertidumbre actual sobre el futuro de la misma. Según la ACM "la actual incertidumbre acerca de la resolución del caso en el tribunal de Nueva York planteado por BMW Oracle Racing no deja a los organizadores otra solución que retrasar el evento, puesto que diversos indicadores confirman la inviavilidad para organizarlo en 2009 al mismo nivel que la 32ª Copa América", destaca el comunicado.

Nuevo Desafío Español para la próxima Edición de la Copa America: (Denia 20 de Noviembre de 2007) Se prevé el inminente anuncio oficial por parte de la empresa organizadora, " ACM " de la inscripción del ´Ayre´ como sexto equipo que desafía al ´Defender´ Alinghi, para la próxima edición de la Copa América. Los responsables del sindicato, que tendrá su base de operaciones en el Club Náutico de Denia, que es la entidad por la que se desafía, no han querido esperar a la resolución del Tribunal Supremo de Nueva York sobre el conflicto entre Alinghi y BMW Oracle, en el que este último cuestiona la legalidad de la decisión del primero de nombrar al Desafío Español "Challenger of Record" (primer desafío oficial y quien pacta con el "defender" las reglas de la siguiente edición.

Además de Ayre, cuyo presupuesto se cifra en casi cien millones de euros, hay un segundo equipo cuyo desafío ha sido confirmado, pero que ha pedido mantener la confidencialidad antes de que se lleve a cabo un anuncio, según indicó ACM en su comunicado. De hecho, el número de desafíos inscritos podría aumentar en los próximos días, ya que hay dos equipos más que han comenzado el registro de documentos ante los organizadores del evento. Ayre pasa a engrosar el grupo de desafiantes y se caracteriza sobre el resto, sobre todo, por la parte socio-cultural que tendrá este proyecto deportivo. El creador de este sindicato es Pedro Perelló que siempre ha estado vinculado al mundo de la vela y en las últimas temporadas ha sido el patrón del Siemens en la categoría de TP52.

Perelló ha hecho historia al conseguir que un segundo equipo español se inscriba en la America´s Cup, ya que hasta el momento, España, sólo había competido en cuatro ediciones y siempre lo había hecho con un sólo equipo. El mallorquín y su equipo han trabajado durante todo el verano y principio del otoño para conseguir financiación para un proyecto, que posiblemente, será el más ambicioso de todos por esa vertiente social dirigida por José Forteza y la cultural por Cris Gabarrón.
El argentino Guillermo Parada será el director deportivo de un sindicato que ahora trabaja para lograr una tripulación de garantías. El presupuesto de ´Ayre´ está condicionado al año en el que tendrá lugar la regata, pero desde el principio se habló de 100 millones de euros, ya que el equipo tiene que comprar toda las infraestructuras: base en el puerto, material y barcos, además de fichar a los navegantes, el equipo de diseño y de logística.

Comienza la primera edición de la "Barcelona Worls Race": (Barcelona 11 de Noviembre de 2007) La "Barcelona World Race" es una regata Barcelona - Barcelona que se celebrará cada cuatro años. La primera edición comenzó el 11 de Noviembre de 2.007 en Barcelona y la segunda se prevé que comience el 30 de Diciembre de 2010. Su recorrido de aproximadamente unas 25.000 millas, consiste en la vuelta al mundo sin escalas durante más de tres meses de competición Creada por la FNO (Fundación por la Navegación Oceánica de Barcelona) y el OC Events (parte del OC Group) propiedad de Ellen Mac Arthur y Mark Turner. Formará parte del campeonato por puntos de la asociación (IMOCA) y será, por su lugar en el calendario internacional de regatas, un preludio para la Vendée Globe. Esta nueva regata transoceánica en monocascos de la clase IMOCA Open 60, (18,29 metros de eslora, 4,5 metros de calado y palo de altura máxima igual a 28 metros sobre el nivel del agua ) una clase consolidada, con más de 20 embarcaciones compitiendo en el circuito de la IMOCA, tratándose de una competición intermedia entre la Vendée Globe y la Volvo Ocean Race. Las embarcaciones, como se ha dicho, serán monocascos IMOCA Open 60 como los utilizados en la Vendée Globe, esta elección abaratará los costes de los patrocinadores en comparación a la Volvo Ocean Race con monocascos VOR 70. Una regata extrema y competitiva que los patrocinadores cubrirán aproximadamente con un desembolso entre los cinco y los siete millones de euros si incluye una embarcación nueva, o entre uno y dos millones de euros si es alquilada. El delegado técnico de la competición será el regatista oceánico español Toni Guiu. A las 13 horas del 11 de noviembre de 2007 zarpó la flota de la primera edición de la Barcelona World Race, compuesta por 9 yates y 18 tripulantes pertenecientes a siete países diferentes: Francia (9), España (4), Reino Unido (1), Australia (1), Estados Unidos (1), Irlanda (1) y Suiza (1).

Nuevo supervelero: La Naviera STAR CLIPPERS ha concluido en Septiembre de 2007 las negociaciones con varios astilleros para la construcción de un nuevo buque de vela de cinco palos y de 7400 GT, con una fecha de entrega prevista para el año 2010. Sus impresionantes dimensiones con 157 metros de eslora, 18,5